Сквозь облака

Оптимизм - великая сила! Хотя во многих сложных ситуациях это понимаешь только после того, как все проблемы разрешились, а в самый сложный момент оптимизма даже и близко не было. Именно такая история приключилась в первую нашу поездку на отдых в Абхазию.

Так как короткая дорога в Крым через Украину по понятным причинам отпала, а ехать к парому (моста тогда еще не было) и стоять 30 часов в очереди ну совсем не хотелось, то пришлось искать альтернативу. Про 30 часов мы знали не понаслышке, а годом раньше, отдыхая в Голубицкой, и посещая Тузлу, видели хвост этой очереди...

Сделаю небольшое отступление и скажу несколько слов о Голубицкой. После Судака, Нового Света, Коктебеля, Карадага, Феодосии эта станица оказалась сомнительной альтернативой. Да, теплое море, есть куда съездить и что посмотреть. Но степные пейзажи и большое количество комаров совсем не порадовали.

Поэтому альтернативу хотелось на этот раз иметь с морем, красивой природой и горами. Выбор пал на Абхазию. Для нас это была совсем неизведанная территория. Правда слегка воодушевляло то, что четыре года подряд мы пересекали практически всю Украину туда и обратно в своем стремлении к морю, солнцу, отдыху.

Интернет выдавал оптимистичные отзывы побывавших в Абхазии отдыхающих. С местной валютой все стало тоже предельно ясно - это оказались наши рубли. Про съемное жилье - все доступно и легко снять на месте. Не было информации о том какого качества бензин, на сколько злобствует местная ГИБДД, какие цены на продукты.

На тот момент поисковик выдавал очень много положительных отзывов об отдыхе в Пицунде и расположенном рядом селе Лдзаа. Туда мы и решили держать путь. Предстояло преодолеть 2000 км. Это где-то 27 часов в пути без остановок. Выехали пораньше, с тем расчетом, чтобы пройти побольше в первый день и, переночевав, на второй день прибыть на место к началу вечера. Ну а тогда на месте уж разберемся с жильем. Оптимистичненько так спланировали.

Конечно мы читали о возможных пробках. Злобных кущевских милиционерах...Но мы были воодушевлены, новые места и впечатления ждали нас впереди.

Если вы ни разу не ездил на дальние расстояния, то такой долгий путь естественно вызовет некоторую тревогу. Ежедневные час или полтора за рулем и поездки выходного дня к теще (или на дачу) - дело привычное. Даже пробки. Но 16 часов за рулем в день - это настораживает. Это же два рабочих дня! Где заправляться? Ночевать?

На дальнюю дорогу нужно настраиваться. Я например считаю, что дальняя дорога - это такая жизнь. Ведь каждый день мы едем на работу и обратно, стоим в пробках, заходим в магазины, разговариваем о разном, слушаем музыку, для нас это привычная жизнь. Заправляемся мы на 1000 р., антифриз проверяем редко, температура двигателя нас не заботит. Дальняя дорога - немного другая жизнь. Тут появляется правило полубака, когда заправляешь полный бак и едешь до тех пор, пока указатель количества топлива не отмеряет половину. Вот полбака прошло - пора на заправку. Заправились, размялись - снова едем до половины бака. Хотя по дороге и много привычных заправок Шелл, Лукойл, Роснефть, но сюрпризы могут быть. И если вы зальете полбака не очень хорошего бензина, с этим еще можно будет мириться, а вот если полный бак...Это уже будет совсем другая жизнь...
Любая заправка с разминкой займет до получаса, ну а если еще перекусить, то час. Не везде есть приличные туалеты. Кстати на заправке можно попросить налить кипятка, правда бесплатно наливают не все...Ну а в остальном мы делаем то-же самое, что и дома:
стоим в пробках, заходим в магазины, разговариваем о разном, слушаем музыку.

Пробки нам встретились под Воронежем. Проехав половину пути, мы переночевали и, встав пораньше, отправились дальше. Под Ростовом - снова пробка. Дальше мимо проносились бескрайние поля подсолнечника и кукурузы, над которыми было пронзительное сине-голубое небо. Но когда мы повернули на Джубгу нас ждал сюрприз. Только здесь мы узнали, что такое настоящие пробки. До Туапсе мы ехали 5 часов. Это немногим более 60 км. Тут мы немного забеспокоились, что прибудем в пункт назначения позже, чем планировали. Дальше начинались затяжные подъемы. Оптимизма значительно поубавилось, когда впереди оказалось две груженые фуры, которые штурмовали подъем серпантина с огромным трудом. Если учесть что в тени было +45" и тащились на первой передаче - не удивительно, что мы закипели. Хорошо, что обочина в этом месте дороги была...Пока остывали - потолкали взад-вперед заглохшую девятку. Завелась. Уехала. Остыли, поехали дальше.

Вот опять впереди подъем, но пробка не рассосалась, похоже те-же фуры подпирают. Опять на первой, опять подъем. Не закипеть! На стрелку температуры, на навигатор, опять на стрелку... Когда же спуск? Нет не будем рисковать. Останавливаемся на площадке, остываем... Понимаем, что наши планы пошли прахом, начинает темнеть, а мы еще не доехали до Сочи. Остыли, вклинились в вереницу машин. Вот он - долгожданный спуск. Теперь дело пошло веселее. Серпантин ночью сложен для неподготовленного водителя. Постоянная смена направлений, спуски, подъемы, при этом слепят встречные...
Сделаю небольшое отступление и коснусь движения по серпантину. Для едущих первый раз по горным дорогам главное быть спокойным и внимательным. Что касается безопасности движения - есть два основных момента. Первый - никогда не двигаться на нейтрали и второй - на затяжных спусках тормозите двигателем. Если у вас автоматическая коробка передач, то вам будет легче. Учитывая частую смену направлений и подъемы с механикой придётся часто переключаться с передачи на передачу. Ещё есть момент резкой смены атмосферного давления в процессе движения. Уши конечно не закладывает, но звуки воспринимаются сильно приглушенными, как сквозь вату... Если пассажиры склонны к укачиванию - им лучше этот участок пути проспать... Ещё один момент. На поворотах на встречу могут попадаться фуры, и если сама машина уже повернула, то прицеп ещё нет и его частично выносит как раз на вашу полосу. Следите по навигатору за моментами, когда дорога резко меняет направление, чтобы это не было для вас неожиданностью. Везде перед такими поворотами стоят знаки ограничения скорости.
До Сочи мы доехали довольно быстро. Сам Сочи проскочили на одном дыхании, так как основной путь там лежит через тоннели. В Адлере было плотное движение, но вот и граница. Два часа в очереди и мы в Абхазии. Было уже два часа ночи, мои пассажиры все уснули и я не спеша рулил по темной дороге сквозь трели кузнечиков, вдыхая пряный запах травы. Где-то справа иногда слышался прибой...
После многочасовых пробок и ожиданий в очередях, мы как бы попали в другой мир. Постепенно движение стало спокойным, все кто очень торопился меня обогнали и скрылись в дали. Дорога была свободна, легкий теплый ветерок врывался в приоткрытое окно, было уже не жарко. Запах расположенного где то внизу дороги моря радовал и придавал сил. Судя по навигатору - через каких нибудь 40 минут мы будем на месте! Только вот незадача - три часа ночи...и похоже ее остаток придется досыпать в машине.
Вот и Пицунда, долгожданный пункт назначения. Улицы пусты. За каким-то магазином притаились местные ГИБДД-шники, похоже ловят пьяных водителей. Подъезжаю, спрашиваю много ли отдыхающих, как с жильем. Говорят что в этом году наплыв, с жильём сложно, ночью не найти, показали куда проехать поискать. Покатались по улочкам, бесполезно...Вернулись в центр, стали на стоянку. И тут подъезжает машина, водитель спрашивает не нужно ли нам жилье. Распросили подробно что почем, посмотрели фото - понравилось. Оказалось недалеко от Пицунды, красивое место с видом на горы и эвкалиптами, растущими рядом.
Потом мы долго сидели за столом, общались с хозяевами, вспоминали дорогу, смеялись. Спать пошли уже засветло. И что интересно, сидя во дворе, в беседке увитой плющом, рядом с мандаринами, не спеша разговаривая о жизни я уже не чувствовал усталости и все неурядицы в пути воспринимались как приключение...
Позже мне подсказали как объехать большую часть пробок начиная от Горячего ключа, но это уже совсем другая история...